ベルヴェデーレ宮殿：庭園の無料開放エリアが最高だった話
まずはウィーンの象徴、ベルヴェデーレ宮殿へ。
今回は中（美術館）には入らず、無料の庭園を中心に散策。これ、実は賢い選択かもしれません。広大なバロック様式の庭園は、どこを切り取っても絵葉書のような美しさ。
上宮から下宮へと続く緩やかな斜面を歩くと、ウィーンの街並みが一望できます。クリムトの「接吻」は有名ですが、この庭園を吹き抜ける風を感じるだけでも「あぁ、ウィーンに来たんだな」という実感が湧いてきます。
【要注意】軍事史博物館（HGM）でのまさかの展開
次に向かったのは、歴史ファンなら外せない「ウィーン軍事史博物館（HGM）」。ベルヴェデーレから徒歩圏内なのでセットで回るのが定番ですが……。
「……閉まってる？！」
残念ながら閉館時間を過ぎており、中に入ることはできませんでした。（入館は16時30分まで）
ハプスブルク帝国の終焉を象徴する、あの「サラエボ事件」の血染めの軍服や車を拝むことは叶わず。やはり海外の博物館の閉館時間はシビアです（だいたい17:00には閉まってしまいます）。
教訓： ウィーンの主要施設は閉まるのが早い！特にお目当ての展示がある場合は、真っ先にここを訪れるべきでした。
ただ、その庭には戦闘機が展示してあり、調べてみると以下のスペックの貴重なものでした。
これは Saab J 29 Tunnan です。写真の説明板にも書かれていますが、正式には Saab J-29F “Tunnan”。スウェーデンの航空機メーカー Saab が開発した戦闘機です。
どんな飛行機か
初飛行：1948年
西ヨーロッパで 初めて量産されたジェット戦闘機
愛称 「Tunnan（トゥンナン）」＝スウェーデン語で「樽」
→ 胴体が太いのでそう呼ばれたそうです。ほんとずんぐりむっくりですね。
主なスペック（看板の内容）
翼幅：11 m
高さ：3.75 m
重量：約7.7トン
最高速度：約 1114 km/h
航続距離：約 2000 km
実用上昇限度：約 16,500 m
軍事史的にこの機体はかなり重要で、後退翼（swept wing）ジェット戦闘機。
当時は MiG-15 や F-86 セイバーと同時代
スウェーデン機ですが、写真の機体は オーストリア空軍（Bundesheer） の塗装ですね。
説明板にもある通り、1961〜1964年に30機を導入 しています。
この機体の特徴はかなり分かりやすくて
・太い胴体（本当に樽みたい）
・丸い吸気口
・小さめの後退翼
なので、航空機好きにはすぐ 「トゥンナンだ」 と分かる機体です。
そしてもう一機。これは Saab 35 Draken です。
さっきの Saab J 29 Tunnan の後継世代にあたる戦闘機で、同じくスウェーデンの Saab が開発しました。
この機体はかなり特徴的です。
・ダブルデルタ翼（double-delta wing）
・胴体中央の 大きな単発エンジン排気口
・尾翼が高い位置にある
・全体が三角形っぽいシルエット
写真の後ろから見た形がまさに デルタ翼の三角形になっています。
初飛行：1955年
最高速度：マッハ2クラス（約2,100km/h）
役割：迎撃戦闘機
冷戦期、ソ連の爆撃機を迎撃するために作られた機体です。
実はこの機体、オーストリアではかなり有名で、1980年代〜2005年までオーストリア空軍が運用、その後は Eurofighter Typhoon に交代。なので、ウィーンの軍事史博物館の屋外展示に置かれているわけです。
Drakenは当時かなり先進的で
・超音速迎撃機
・独特なデルタ翼設計
・短距離離陸性能
という特徴があり、北欧の航空技術の高さを示した機体です。
ウィーン軍事史博物館の近くで、しばしカフェタイム。
「Klein Steiermark（クライン・シュタイアーマルク）」 という名前のレストラン／ビアガーデンです。
ウィーンはこういう公園の中のレストラン文化が結構あるみたいですね。
ウィーンとマドリードの間はノープランでしたが、先ほどリスボン行きのフライトを取りました。これで次の行き先が確定。風の向くまま、気の向くままの世界一周です。
コメント